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日系发动机这么神不少自主SUV都在用别人的发动机凤凰网汽车凤凰网

作为一个专业的车评人,虎哥我开的车数不胜数,绝对可以说得上是一个阅鸡无数的人。等等,应该是阅机无数才对。世界上出现过不少有名的机子,例如丰田的2JZ,大众的EA888等等。但今天要讲的是被不少自主厂商使用的4A91系列,也算是一代名机。

这款发动机于09年正式下线,年产量能达到10万台。4A91系列发动机采用铝制缸体,同时又运用了大量树脂零件,以及中空的凸轮轴,因此在轻量化上的兰州治疗癫痫病的权威医院表现很不错,整个机身的重量约在82kg左右。

到了现在为止,尽管自主品牌已经取得了长足的进步,但是在发动机上还是会有些厂商选择三菱的这款发动机。下面就说三款大家比较熟悉的车型来讲讲。

SR7上的这款1.5T发动机代号为4A91T,在1500转左右涡轮便开始介入,动作还是比较温和的,去到2000转便爆发出最大扭矩,一直持续到4400转才慢慢开始衰减。整体的出力特性还是很好掌控的,低扭也不会太羸弱。

不过这台发动机的噪音倒是挺明显的,转速一旦划过3500转往后,噪音就有点收张家口市癫痫病治疗专科医院不住了。癫痫能治疗吗这副机子与5MT变速箱匹配默契,1/2挡之间的切换不容易有顿挫。1.5T+5MT的百公里综合油耗为7.69L,而1.5T+CVT则为8.93L,表现还不错。

绅宝X55上的这副1.5T机子与SR7上的有一点不同,最大扭矩从2000转开始爆发,持续到4500转。就实际开起来的感受而言,两者还是蛮接近的,与5MT变速箱配合使用时,低扭表现不错,油门踩下去的反应挺爽快。

而与CVT变速箱搭载使用时,涡轮介入的动作更加不明显。踩下油门时的降挡反应不太迅速,不过发动机的动力输出足够线性。油耗上,1.5T+6MT车型的综合油耗为8.05L/100km,CVT车型则为8.97L/100km,与SR7的表现还是挺接近的。

DX3的两款发动机都是4A91系列,与1.5L发动机匹配的是5MT变速箱,低扭被调得颇为有劲,不过高速开到100km/h时的巡航转速会拉到2900转左右,噪声还是颇为明显的。同时,1.5L车型的高速再加速能力只能说是平平无奇。

至于1.5T车型,其最大扭矩从1800转便开始爆发,一直持续到4500转,这口气持续得可算够长。在18款车型上新增了RACE模式,小小地用了一个“掩眼法”,踩下一半左右的油门就能获得SPORT模式下的全油门输出,但是继续踩下去又会发现并没有动静了。

油耗上,1.5L+5MT车型的百公里综合油耗为7.99L,1.5T+6MT则是9.07L,而1.5T+CVT为9.38L。总体来看,还是算比较费油。

总结

除了这三款车型外,还是有不少其他车型也选择了4A91系列发动机。之所以这么多厂商选择,第一是这款发动机确实可靠,在油耗上的表现也很令人放心。第二,就是在自主品牌发展的初期阶段,只有极少数主机厂愿意提供发动机。

其实,三菱提供发动机给我国厂商,可以说是各取所需。三菱要钱,我国厂商要白城市癫痫到哪检查技术。时至今日,三菱还是被收购了,而自主品牌中依旧有不少厂商要依靠国外提供发动机,不得不说真是一个讽刺。


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