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不以出行为目的的汽车新零售都是耍流氓凤凰网汽车凤凰网

原标题:不以出行为目的的汽车新零售都是耍流氓

过去几十年,汽车厂商都是搞批发的,直销汽车的事情也就是最近一年才有造车新势力在尝试,此前都是4S这个中间商在搞零售赚差价,直到今天没有差价可赚,逼着厂商开始琢磨直销零售的可能性。虽然过去的批发—零售的过程车厂也全程参与,但本质上都是4S在做零售工作。对车厂而言,卖掉车就是终极目标,至于消费者买车用来做什么,那和车厂无关,也正因为这样,没有哪个车厂会真的在意个性化定制和按需生产,因为癫痫病遗传吗对车厂而言,根本没有用户反馈闭环,只有经销商的销量计划,所谓销售公司,就是搞汽车销售计划的。

随着出行服务成为显学,车企逐步意识到,如果自己不搞出行服务,会有越来越多的互联网出行服务公司拿着万级、十万级甚至百万级的订单来要求批发,然后它们再搞零售,这与4S的本质不同在于,这些互联网公司是不受车厂控制的,它们甚至根本不卖车,它们要卖的是运力。在出行服务企业发明运力售卖这种东西之前,车厂只卖车,根本不懂什么是运力,更没有能力卖运力。

当下,不懂什么是运力的车厂仍有大把,我刚说几句没有车企搞得定出行服务,就有蠢货跳出来说我不知道有车厂在搞XX专车。这类的蠢货非常多,我通常都是无视,偶尔得放出来一个让大家知道什么叫无知,什么叫愚蠢。车厂当前搞的出行服务,根本就是邯郸学步,靠着车辆资源和政策资源去模仿滴滴,问题是模仿了就能赚钱么?真能赚钱,干嘛不把车辆都投放到市场上搞出行服务呢?出行市场真有那么大市场空间么?滴滴每天2500万单就真的那么容易抢过来么?抢过来就真能赚钱么?

对车厂而言,如果接下来不能把出行服务和直销零售结合起来,单纯搞直销或单纯搞出行服务,都不可能成功。这一点,我们看看餐饮行业的新零售就能领会,阿里的盒马把食材零售与餐饮融合,证明了不以吃为目的的生鲜零售都是耍流氓抽搐是癫痫发作吗。单纯用信息化提高零售效率,根本不足以撼动传统零售,只有把更高附加值的餐饮服务、出行服务无缝集成到食材和车辆零售中来,才能短路中间商的高额差价,让利消费者的同时,也能形成可持续的商业模式。对保定市治母猪疯上哪家医院最好盒马如此,对滴滴也同样如此。那种单纯认为汽车新零售就是依靠信息化的直销,最终会被高昂的成本打脸,你以为传统4S的营销效率都很低么?

如何实现出行服务和直销零售的无缝结合,这显然是个价值百亿的商业秘密,即使我知道某种程度的答案,但我不会告诉你。知道什么是错的,这已经是巨大的认知飞跃,要知道,当前还有很多癫痫病症状汽车营销人在论证新零售是什么,还在找供应商解决怎么模仿滴滴搞出行服务,这其实就是学费,不交够学费,怎可能成长,有希望学习的,欢迎来交学费!


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